Thure Barsøe Carnfeldt var manden bag bilen, der igennem 80’erne var “håbet” på en dansk serieproduceret EL-bil, og dermed også gav en del overskrifter, men nok flest den dag bilen skulle fremvises for verdenspressen i forum 14.okt 1983, da den for rullende kamera og 1200 inviterede gæster, startede med at trille en tur i banden.
Mange tror fejlagtigt at turen i banden var der historien sluttede, men faktisk var det blot starten på en videreudvikling af bilen, som endte med en produktionsmodnet model der var godkendt til at komme på gaden.
Billedet af mine Whisper’s Den blå som den sidste del af Whisper historien og en grå prototype 28, som er den Whisper der har kørt flest km da den blev brugt til bl.a. rækkevidde test.
Hope Miniel
Elbil eventyret havde forskellige forsøg som f.eks. ”Hope Miniel” en lille topersoners bil som man den dag i dag måske godt kunne sammenligne lidt med Kewet’en
Den lille Miniel var baseret på en fransk “Knallert-bil”, men blev dog kasseret da Thure ønskede at satse på en firepersoners bil i stedet.
Thure opnåede i sin tid i folketinget i starten af 80’erne at sørge for at elbiler blev fritaget for afgift, noget vi kunne nyde glæde af frem til 2016 hvor der kom ejerafgift på elbiler igen, desværre for Whisperen og stort set alle andre danskproducerede elkøretøjer var de på den gamle vægtafgift hvor moderne elbiler kom på en lukrativ lav “grøn ejerafgift”, det betyder at Whisperen som nu er veteran og dermed på kvart ejerafgift stadig koster mere at eje end en moderne elbil.
Det er i 1983 at ikke bare Danmark men hele verden stifter bekendskab med Thures projekt, nemlig ”Hope Whisper”. Der var blevet arbejdet på bilen lige op til fremvisningen i Forum men en række uheldige omstændigheder gjorde at den bil der stod i Forum ikke var færdig og dermed ”sminket” til lejligheden, samt at Claus der skulle føre den, ikke havde fået megen søvn. Claus sad i bilen der var dækket af et sort klæde, og da dette blevet løftet af bilen, blev han mødt af utallige blitz fra journalisternes kamera og bilen havnede i banden foran hele verdenspressen.
Billede fra “braget” i Forum
Pressen døbte bilen ”No hope” og selvom der blev lavet en ny og forbedret version, umuliggjorde den danske jantelovsjournalistik, at en produktion kunne komme i gang.
Den færdige Whisper
Heldigvis var der andre udenfor de danske grænser der havde fulgt med på sidelinjen og der blev kørt i stilling til at lave en Whisper II dog med krav om ny crashtest af bilen. Om dette var relateret til Whisper I’s møde med banden i Forum tror jeg nu ikke, men man kan ikke anden end at trække lidt på smilebåndet, når Whisper I ”crasher” til sin fremvisning og Whisper II bliver den første elbil i verden der blev crashtestet.
Whisper II bliver til i samarbejde med Berlins tekniske universitet, hvilket nok også er grunden til at mange af sliddelene kommer fra VW.
Whisper II bliver godkendt og synet efter der nu var brugt omkring 30 millioner kroner på udvikling, test og godkendelser. Men da slutter eventyret desværre, da der kun kan samles 90 millioner kroner sammen ud af de 150 millioner der skulle til for at få sat produktionen i gang.
CleanAir LA301 baseret på Whisperen
Selvom eventyret var slut herhjemme lever det dog stadig videre i et Svensk/Britisk projekt under navnet LA 301, der skal fjerne forureningen i Los Angeles i starten af halvfemserne.
Stadig i en glasfiberkonstruktion med plads til fire personer, men visuelt med få kendetegn fra Whisperen.
Bilen er faktisk også testet i Top Gear af selveste Jemery tilbage i 1991, meget underholdende at se den dag idag.